Veranderende tijden, nieuwe problemen; buurt maakt bezwaar tegen komst laadpalen

17 maart 2023 om 14:30 Maatschappelijk

LEUSDEN Dat nieuwe tijden ook nieuwe problemen met zich meebrengen, moge blijken uit een conflict dat de gemeente dezer dagen uitvecht met een inwoner over het aanwijzen van parkeerplaatsen tot oplaadpunten voor elektrische auto’s . 

Inmiddels is de kwestie aanhangig geweest bij de commissie bezwaarschriften, die oordeelde dat het bezwaar ongegrond is. Maar het laat wel zien dat de schaars beschikbare ruimte, ook als het gaat om ‘fossiel’ en ‘elektrisch’ aangedreven auto’s, in de wijken begint te knellen. 

OPLAADSTATION Het gaat in dit geval om een locatie in de wijk Alandsbeek. De gemeente wil daar in eerste instantie één parkeerplaats onttrekken aan algemeen gebruik en toewijzen aan auto’s die ter plekke van een oplaadstation gebruik kunnen maken om de accu van hun elektrische auto op te laden. 

Op termijn -als de behoefte eraan voldoende is aangetoond- wil de gemeente een tweede parkeerplaats op dezelfde manier bestemmen. Betekent wel dat de buurt op termijn twee parkeerplaatsen die nu nog algemeen beschikbaar zijn, moet inleveren. En als de hoeveelheid parkeerplekken sowieso niet al te groot is, levert dat problemen op. 

PARKEERDRUK Overigens denkt de gemeente -mede op basis van de inhoud van het verweerschrift dat de bezwaarde omwonenden indiende- dat het instellen van de oplaadpunten ter plekke niet direct leidt tot verzwaring van de parkeerdruk in de directe omgeving: ,,Eerder tot een verschuiving’’, aldus het college. 

,,Een hoge parkeerdruk vormt op zichzelf overigens geen grond om van het plaatsen van een laadpaal af te zien’’, voegt het college daar aan toe. ,,Elektrische auto’s moeten immers worden opgeladen.’’

BROEIKASGAS De gemeente wil met het creëren van oplaadpunten voor elektrische auto’s het gebruik van dergelijke voertuigen stimuleren, om het gebruik van fossiele brandstoffen -en daarmee de uitstoot van het broeikasgas CO2- af te remmen. Dat past ook in gemeentelijke plannen om Leusden een substantiële bijdrage te laten leveren aan het Klimaatverdrag van Parijs. 

De bezwaarmaker vindt dat de bezitter van zo’n auto een gereserveerde parkeerplaats tot zijn beschikking krijgt

Toch wil de gemeente ook behoedzaam omgaan met het uitrollen van een laadpalennetwerk. Dat beleid is -om het technisch uit te drukken- ‘vraaggestuurd’. Dat betekent in de praktijk dat de eigenaar van een elektrische auto bij de gemeente kan aankloppen met de wens bij de woning of in de directe omgeving daarvan een laadpaal te installeren. 

VUISTREGEL Dat is in Alandsbeek ook aan de orde. De gemeenten hanteert als vuistregel dat bezitters van een elektrische auto binnen een straal van 200 meter van de eigen woning een oplaadpunt voor de auto moet kunnen vinden. Op basis van dit ‘spreidingsplan’ nam de gemeente in 2016 al een besluit waarin in totaal 57 (potentiële) laadpaallocaties werden benoemd. 

De bezwaarmaker betoogt dat de bezitter van zo’n auto daarmee feitelijk een soort gereserveerde parkeerplaats tot zijn (of haar) beschikking krijgt. De gemeente is het met die zienswijze niet eens; de laadplaats mag alleen gebruikt worden om een accu weer op spanning te brengen. Als dat proces is afgerond, zou de autobezitter plaats moeten maken voor anderen en voor de eigen auto een nieuw plaatsje moeten zoeken. 

OPLAADPUNT Het gaat in juridische zin niet om een parkeerplaats, maar om een oplaadpunt waar auto’s tijdelijk gestald kunnen worden, zolang de oplaadapparatuur zijn werk doet. ,,Het is geenszins de bedoeling dat een oplaadplaats als verkapte privéparkeerplaats wordt gebruikt’’, schrijft het college in het besluit om het bezwaar ongegrond te verklaren. 

Daarmee is het natuurlijk niet uitgesloten dat de praktijk anders is en dat mensen hun auto toch bij de oplader laten staan, ook al is de accu hoog en breed bijgeladen. In dat geval zegt de gemeente andere maatregelen te overwegen die zo’n ontwikkeling kunnen tegengaan. 

PRIJSPRIKKELS ,,Daarbij kan worden gedacht aan prijsprikkels of aan parkeerduurbeperking’’, schrijft het college. Daar wordt mee bedoeld dat aan het gebruik van zo’n oplaadpunt een vergoeding kan worden gekoppeld die oploopt met de tijd dat een auto er langer staat. Of met een aanduiding die in de tijd grenzen stelt aan het gebruik ervan. 

In het specifieke geval van de wijk Alandsbeek deed de bezwaarde nog de suggestie om in een grasveld in de buurt twee nieuwe oplaadpunten aan te leggen, in plaats van deze te onttrekken aan de bestaande parkeervoorziening. Dat voorstel legde het college naast zich neer. ,,Om het openbaar groen te behouden én om het autogebruik niet te willen stimuleren’’, aldus het college.