Hoge prioriteit Hessenweg
13 maart 2013 om 00:00 VoorpaginaHet verkeerplan Achterveld is opgesteld naar aanleiding van een afspraak in het Coalitieakkoord 2010-2014 om te kijken naar maatregelen die het sluipverkeer rond Achterveld verder kunnen tegengaan. Destijds werden de overlast en de onveiligheid die het sluipverkeer met zich meebrachten ervaren als twee van de grootste knelpunten. Bij de uitwerking van dit verkeersplan, waarbij ook de Dorpsraad Achterveld betrokken was, ontstond echter het beeld dat de hoeveelheid autoverkeer in en rond Achterveld de laatste jaren eerder is afgenomen dan toegenomen. Deze indruk werd ook bevestigd door de verkeerstellingen die een keer in de drie jaar worden gehouden en waarvan de laatste plaatsvond in oktober 2012. In het verkeersplan wordt wel erkend dat ook het huidige, lagere, verkeersaanbod als hinderlijk of als onveilig kan worden ervaren. Met name omdat het aantal verkeersbewegingen niet evenredig over de gehele dag is verspreid. Tussen 07.00 en 09.00 uur is er een piek te zien, maar ook deze piek vertoont een neergaande lijn.
door Margreet Hendriks
De hoeveelheid autoverkeer op de wegen in het buitengebied is, met name tijdens de spitsperiodes, mede afhankelijk van de doorstroming op het hoofdwegennet. In het verkeersplan wordt in de toekomst dan ook nog een aanzienlijk verdere verbetering verwacht wanneer, door de reconstructie van Knooppunt Hoevelaken, de fileproblematiek op de wegen van en naar het kruispunt fors zal verminderen of worden opgelost. Een tweede knelpunt van het omliggende hoofdwegennet waar nog aan gewerkt wordt is de aansluiting A30-A1.
Men probeert dit, samen met de twee betrokken provincies, hoog op de Haagse agenda te krijgen. In afwachting van deze ontwikkelingen en vanwege de geconstateerde afname van sluipverkeer, stelt het college voor om voorlopig af te zien van aanvullende infrastructurele maatregelen rond Achterveld, zoals het instellen van gesloten verklaringen (tijdens de spitsperiodes) en extra drempels. In plaats daarvan wil men, samen met regionale partners, de energie gaan steken in het oplossen van de knelpunten op het hoofdwegennet. Wel zegt men de verkeersontwikkelingen in het buitengebied nauwlettend te zullen blijven volgen. Wanneer het verkeersaanbod in de komende jaren onverhoopt toch weer zal toenemen, wordt alsnog bezien of het nodig of wenselijk is maatregelen te nemen om de bereikbaarheid en de leefbaarheid te waarborgen.
Waar de bereikbaarheid op dit moment niet langer als een acuut probleem wordt gezien, is de verkeersonveiligheid op de Hessenweg tussen de kernen Stoutenburg en Achterveld dat wel. In de periode 2006-2010 zijn op dit weggedeelde met een lengte van slechts 4,8 kilometer maar liefst 32 ongevallen geregistreerd. Omdat dit alleen de ongevallen betreft waarbij de hulpdiensten aanwezig zijn geweest, neemt men aan dat het aantal incidenten hoger was. Vooral het aantal bromfietsers dat bij een aanrijding betrokken was springt er in negatieve zin uit. Dit was bij maar liefst 12 van de 32 ongevallen het geval.
De aanpak van de verkeersonveiligheid op de Hessenweg krijgt dan ook de hoogste prioriteit. Het college wil in overleg met de Dorpsraad Achterveld-Stoutenburg, buurgemeente Barneveld en de direct-aanwonenden komen tot een pakket van maatregelen dat moet bijdragen aan de reductie van het aantal letselongevallen. Wanneer dit plan in voldoende mate is uitgewerkt, zal het college een voorstel doen aan de gemeenteraad om hiervoor het benodigde geld beschikbaar te stellen.
